АЭРОСАНИ
Изготовил эти аэросани Владимир Седых из Братска.
В таком виде они просуществовали последние 20 лет. На них охотились, рыбачили,
постепенно доводя конструкцию до совершенства.
ИСТОРИЯ ЭТИХ САНЕЙ
В первоначальном варианте на них стоял авиационный двигатель АИ-14 от Як-12, с которого были сняты 6 цилиндров.
Противовесы коленвала были подстроены на другую резонансную частоту, поэтому вибрация была незначительная.
Расход бензина АИ80 составлял 10 - 12 литров в час. Крейсерская скорость по льду или насту 80 км/час. Кабина от вертолёта Ми-1. ъ
На двигатель был установлен 2-лопастной винт изменяемого шага
(реверсивный) с электроприводом. На передних лыжах стоят амортизаторы от мотоцикла Урал, на задних
газомасляные от вертолёта. Амортизация весьма хорошая. В наличии тормоза, но они эффективны только на льду и твёрдом насте.
6 февраля
2005 года аппарат доставили в Ангарск.
Зима заканчивалась,
поэтому мы работали в бешеном темпе.
За две недели мы привели сани в "божеский вид", установили новую силовую установку.
Соответственно были заново изготовлены новая моторама и ограждение винта,
бензо и электросистемы, установлена печка от Субару-Леоне в кабину (очень эффективная - при температуре
"за бортом" -15 градусов, в кабине жарко). Двигатель Субару ЕА71. Редуктор с передаточым
отношением 2,21 , винт диаметром 1,7 м. Винт очень "тяжёлый", тяга всего 140 -150 кг., но этого достаточно
для нормальной езды даже по "пухляку".
Если установить расчётный винт диаметром 1,8 - 2 м., соответственно с тягой
170 - 190 кг., то это будет скоростная машина с отличной динамикой. Страна наша большая и холодная,
подобная техника незаменима на севере. Если кому-нибудь нужна подобный аппарат (или эти аэросани),
напишите мне.
Несмотря на свои небольшие
размеры (по авиационным меркам), кабина весьма объёмная и легко вмещает 3 человека. Сиденье водителя можно сдвинуть вбок и рядом посадить 4-го.
Это я сделаю к следующему сезону.
Управляется это чудо
с помощью обычного автомобильного руля. Управление настолько простое, что любой не автомобилист через
пять минут уже начинает лихачить. Хорошо идёт по склону - там, где может в гору заехать легковушка,
там пройдут и аэросани. Снежные валы, канавы и прочая неудобь тоже "по барабану". Проходимость по снегу изумительная, для меня открытием было то, что
можно ездить везде, даже по глубокому рыхлому снегу.
А это я со своей
женой Аней (спасибо ей за долготерпение и поддержку моих очередных авантюр).
НА ГЛАВНУЮ