АЭРОСАНИ

Снег

Изготовил эти аэросани Владимир Седых из Братска. В таком виде они просуществовали последние 20 лет. На них охотились, рыбачили, постепенно доводя конструкцию до совершенства.

Этот фюзеляж уже своё отлетал

ИСТОРИЯ ЭТИХ САНЕЙ В первоначальном варианте на них стоял авиационный двигатель АИ-14 от Як-12, с которого были сняты 6 цилиндров. Противовесы коленвала были подстроены на другую резонансную частоту, поэтому вибрация была незначительная. Расход бензина АИ80 составлял 10 - 12 литров в час. Крейсерская скорость по льду или насту 80 км/час. Кабина от вертолёта Ми-1. ъ На двигатель был установлен 2-лопастной винт изменяемого шага (реверсивный) с электроприводом. На передних лыжах стоят амортизаторы от мотоцикла Урал, на задних газомасляные от вертолёта. Амортизация весьма хорошая. В наличии тормоза, но они эффективны только на льду и твёрдом насте.

Картинка

6 февраля 2005 года аппарат доставили в Ангарск.

Картинка

Зима заканчивалась, поэтому мы работали в бешеном темпе. За две недели мы привели сани в "божеский вид", установили новую силовую установку. Соответственно были заново изготовлены новая моторама и ограждение винта, бензо и электросистемы, установлена печка от Субару-Леоне в кабину (очень эффективная - при температуре "за бортом" -15 градусов, в кабине жарко). Двигатель Субару ЕА71. Редуктор с передаточым отношением 2,21 , винт диаметром 1,7 м. Винт очень "тяжёлый", тяга всего 140 -150 кг., но этого достаточно для нормальной езды даже по "пухляку". Если установить расчётный винт диаметром 1,8 - 2 м., соответственно с тягой 170 - 190 кг., то это будет скоростная машина с отличной динамикой. Страна наша большая и холодная, подобная техника незаменима на севере. Если кому-нибудь нужна подобный аппарат (или эти аэросани), напишите мне.

Картинка

Несмотря на свои небольшие размеры (по авиационным меркам), кабина весьма объёмная и легко вмещает 3 человека. Сиденье водителя можно сдвинуть вбок и рядом посадить 4-го. Это я сделаю к следующему сезону.

Картинка

Управляется это чудо с помощью обычного автомобильного руля. Управление настолько простое, что любой не автомобилист через пять минут уже начинает лихачить. Хорошо идёт по склону - там, где может в гору заехать легковушка, там пройдут и аэросани. Снежные валы, канавы и прочая неудобь тоже "по барабану". Проходимость по снегу изумительная, для меня открытием было то, что можно ездить везде, даже по глубокому рыхлому снегу.

Картинка

А это я со своей женой Аней (спасибо ей за долготерпение и поддержку моих очередных авантюр).

Снег

 

НА ГЛАВНУЮ Subaru-avia Аэросани


E-mail: subaru_avia@front.ru

Hosted by uCoz